10 erfolgreiche Rennen konnte die European 4Cross Series 2016 durchführen. Für das neue Jahr gibt es einige Neuerungen und einen weiteren Ausbau der weltweit grössten Rennserie im Mountainbike 4Cross und Dual Rennformat.
Die Gründung der Gravity Mountain Bike Association, kurz GMBA, ist wohl die wichtigste Neuerung. Der Verein unterstützt die Förderung und Entwicklung der Gravity Mountain Bike Sportarten (4Cross, Dual Slalom und Pumptrack) und koordiniert Veranstaltungen von nationalen und internationalen Mountain Bike Events. So wird die European 4Cross Series dieses Jahr einen weiteren Schritt wagen. 13 Rennen in fünf verschiedenen Ländern stehen auf dem Plan und zeigen, dass der 4Cross Sport lebt und gelebt wird.
Neu werden die Rennen in Gold und Silber Events unterteilt. Grundsätzlich sollen die Gold Events vor allem internationale Elitefahrer ansprechen und die Silber Events den Nachwuchs regional fördern. Sieger der „European 4Cross Series“ 2017 darf sich nennen, wer bei allen Gold Events und zwei Silber Events die meisten Punkte gesammelt hat. Für die Nachwuchskategorien wird der Titel „European 4Cross Amateur Series“ vergeben. Hierbei werden die besten fünf Silber Events und ein Gold Event gezählt.
Schon ganz bald geht es mit den ersten Rennen los. Den Auftakt macht der Indoor Bikepark in Pfäffikon (SUI) am 2. April mit einem Silber-Event. Ende April geht es bereits mit dem ersten Gold-Event los. Reutlingen (GER) ist immer ein beliebter Veranstaltungsort und 2017 mit dem 2. Mountainbike Festival an Bord. Nach vier Silber-Events wird das nächste Gold-Event im schönen Sarntal (ITA) stattfinden. Das nächste Silber-Event ist ein Neuling in der Serie – Aš (CZE), direkt an der deutschen Grenze, hat aber in der Vergangenheit schon einige spannende Rennen ausgetragen und wird nun Teil der European 4Cross Series. Der nächste Gold-Event findet in Ajdovščina (SLO) statt, wo das Rennen auf der Heimstrecke des aktuellen Weltmeisters Mitja Ergaver ausgetragen wird. Das finale Rennen der Gold-Events wird in Leibstadt (SUI) beim 6. MTB Festival Leibstadt über die Bühne gehen. Kurz darauf schliesst die Saison in Wolfach (GER) mit dem letzten Silber-Event.
Mit neun Silber-Events und vier Gold-Events in vier verschiedenen Nationen ist grosse Action vorprogrammiert. Seid ihr bereit für eine packende Saison 2017?
Einen weiteren Termin, den man sich unbedingt schon vormerken sollte, ist die Deutsche 4Cross Meisterschaft am 8. Juli in Gomaringen.
Informationen und Anmeldungen werden auf der Webseite www.4cross.eu zu finden sein.
Der Webauftritt wird in den kommenden Wochen auf Vordermann gebracht und entsprechend angepasst. Das etablierte Online Anmeldesystem (Voranmeldungen) für jedes einzelne Rennen wird wie gehabt weitergeführt.
Weitere Informationen über die European 4Cross Series, die GMBA und News aus der 4Cross Szene, finden sich auf der Webpage (www.4cross.eu) und in den Social Media Kanälen (Facebook, Twitter).
Das Snow Bike Festival ist Europas „Winterfestival des Snowbikens“. Die dritte Ausgabe des innovativen Snowbike-Events findet vom 19. bis 22. Januar 2017 in Gstaad in der Schweiz statt: Vier Tage Snowbike-Action.
Image from the 2017 Snow Bike Festival in Gstaad, Switzerland captured by Zoon Cronje for www.zcmc.co.za
Erstmals adelt der Internationale Radsportverband UCI das Rennen mit einer „Stage Race Class 2“-Akkreditierung. Das Snow Bike Festival ist das erste UCI-Rennen, das auf Schnee stattfindet! Das viertägige Etappenrennen beinhaltet einen Prolog und drei Etappen. Der Prolog fand als Zeitfahren im Dorfzentrum von Gstaad statt. Bei den Damen setzte sich Katrin Leumann vor Esther Süess und Tracy Mosleley durch. Bei den Herren sind es die jungen Wilden die triumphieren.
Die erste Etappe des Snow Bike Festival wurde bei eiskalten Temperaturen mitten im Zentrum von Gstaad gestartet. Die Strecke führt aus dem Dorf heraus, der Sonne entgegen, der Langlaufloipe nach in Richtung Saanen bis zum berühmten Kälteloch an der Stelle. Der Aufstieg zum Eggli ist knackig doch lohnenswert, erwartet die Fahrer dort oben ein Panorama das seinesgleichen sucht.
Gewonnen wurde das Rennen bei den Damen von der souveränen Katrin Leumann. Sie gewann vor Cornelia Hug und Esther Süss. Bei den Herren setzte sich Nicola Rohrbach durch. Souverän distanzierte er den Deutschen Markus Bauer, der sich mit dem Fribourger Florian Chenaux ein Duell bis zum Schluss lieferte.
Steve Peat hat seine letzte Downhill Worldcup Saison hinter sich und Josh Bryceland möchte gerne mal kürzer treten. Somit sind zwei Plätze für neue Fahrer offen für die Downhill Saison 2017. Diese werden neu bestückt mit den erfolgreichen Nachwuchsfahrern Loris Vergier und Luca Shaw. Ein toller Schachzug von Santa Cruz, welcher die Weichen für die Zukunft stellt.
Josh Bryceland fährt 2017 keine Downhill Worldcups:
Die Rennserie mit dem Ziel, jungen Athleten die Möglichkeit zu geben, in entspanntem Umfeld erste Wettkampferfahrungen zu sammeln, konnte sich in den letzten Jahren international einen Namen machen. Jetzt bekommt sie durch ihren neuen Titelsponsor einen neuen Push: Der Specialized Rookies Cup presented by iXS bleibt Teil der iXS Familie und unterstreicht durch den Einstieg von Specialized die Bedeutung der Nachwuchsförderung in der Disziplin Downhill. Mit dem neuen Titelsponsor geht es 2017 für den Downhill-Nachwuchs zu sechs Rennen in Deutschland und Österreich.
Tim Vial in Serfaus
Seit 2008 startet der Downhill Nachwuchs im Rahmen des Rookies Cup als Teil der iXS Downhill Serien. Damit der Einstieg in das internationale Rennen reibungslos gelingt, sind die Standards und Bedingungen den anderen Rennen im iXS Cup angeglichen. Dass das Konzept aufgeht, sieht man nicht zuletzt daran, dass das Leistungsniveau an der Weltspitze in den letzten Jahren enorm gestiegen ist: Für eine Karriere im Downhill ist ein frühzeitiger Einstieg ins Renngeschehen notwendig und der Rookies Cup bietet dem Nachwuchs die entsprechenden Rahmenbedingungen.
Mit Specialized als Titelsponsor bekommt die oft als „kleine“ Schwester im iXS Bund bezeichnete Nachwuchsserie neue Aufmerksamkeit – und eine gewisse Eigenständigkeit, die sich auch in der eigenen Webseite www.rookiescup.bike zeigt (selbstverständlich findet man aber auch unter www.ixsdownhillcup.com Beiträge zu den Nachwuchsrennen).
Eine weitere Neuerung für nächste Saison ist die Ausweitung auf sechs Rennen: Wie gewohnt startet die Saison beim iXS Dirt Masters Festival in Winterberg, bevor es beim Crankworx in Innsbruck weitergeht. Zwei Wochen später gastiert der Cup beim Glemmride in Saalbach. Das Rookies Festival in Serfaus-Fiss-Ladis läutet die zweite Halbzeit ein: Hier finden neben dem Specialized Rookies Cup auch die iXS International Rookies Championships statt. Nach drei Rennen in Österreich kehrt die Serie dann nach Deutschland zurück und wird von einem neuen, und doch bekannten Gastgeber Oberammergau empfangen, wo gleichzeitig die Bayerische Meisterschaft auf dem Programm steht. Das Finale findet im thüringischen Steinach statt.
Hier noch mal der Kalender als Übersicht:
25. Mai 17 – Specialized RDC #1 – Winterberg
24.-25. Juni 2017 – Specialized RDC #2 – Innsbruck
08.-09. Juli 2017 – Specialized RDC #3 – Saalbach
04.-05. August 2017 – Specialized RDC #4 – Serfaus-Fiss-Ladis
09.-10. September 2017 – Specialized RDC #5 – Oberammergau
07.-08. Oktober 2017 – Specialized RDC #6 – Steinach
Am 17. und 18. Dezember 2016 öffnet der neue SKILLS PARK in Winterthur. So facettenreich wie die Anlagen der Multisporthalle gestaltet sich auch das Programm. Von der Big-Air-XSkills-Show mit internationalen Top-Athleten wie Pavel Alekhin und Adolf Silva in der Disziplin MTB-Freestyle oder Olympia-Nominierter Skateboarder, Simon Stricker – bis zum Crossfit-Workout, Parkour- oder Pumptrack-Workshop mit Miss Schweiz 2013, Dominique Rinderknecht: Beim SKILLS PARK Opening finden alle Besucher ein passendes Angebot mit Spiel, Spass, Sport. Sämtliche Einrichtungen können kostenfrei ausprobiert werden.
PROGRAMM SAMSTAG 17. DEZEMBER
10.00 – 22.00 Öffnungszeiten SKILLS PARK Sportzonen
16.30 – 17.00 Pumptrack-Workshop Dominique Rinderknecht; Miss Schweiz 2013 / Roger Rinderknecht; Ex-BMX-Race-Profi | Zone Pumptrack
BIG-AIR-SHOWS
«Mit den aktuell weltweit progressivsten Mountainbike-Freestyle-Athleten, Pavel Alekhin und Adolf Silva, ist auf der Big-Air-Sprunganlage für Furore gesorgt» kündigt der Holländer, Desmond Tessemaker, an. Mit Flip-Combo-Variationen wird er als Teil des Masters-of-Dirt-Teams auf seinem BMX selbst am Start sein. Der russische Red Bull Athlet, Pavel Alekhin, beeindruckt weltweit durch sein vielseitiges Trickrepetoir und ist für seinen charakteristischen Style bekannt – er fährt ohne Bremse. Mit zarten 19 Jahren steht ihm Showmaster Adolf Silva aus Barcelona um nichts nach: Regelmässig zeigt er Double-Backflips und wie man munkelt, feilt er nun am Tripple. Ob ihm die Big-Air-Sprunganlage mit ausrollbarem Landekissen im SKILLS PARK hierfür als Trainingsgelände entspricht, wird sich zeigen. Während den actiongeladenen Big-Air-Shows werden ausserdem Clemens Kaudela, Tobi Merz, Georg Fechter, Peter Kaiser sowie die Schweizer Jungs der Flying Metall Crew mit Ramon Hunziker, Cedric Hubacher, Lucas Huppert und Chris Räber das Publikum begeistern. Spätestens bei der offiziellen Eröffnungszeremonie am Samstagabend ist mit der Big-Air-XSkills-Show mit MTB-, BMX-, Skateboard- und Scooter-Athleten ein emotionales Feuerwerk garantiert.
SKATEBOARD-SHOW
«Der SKILLS PARK lässt dem heutigen Skateboarder mit Beton-Street-Skatepark, grosser Holzbowl mit Pool-Coping, diversen Jump-Ramps und Big-Air-Sprunganlage keine Wünsche offen. Das Design und die Qualität des Skateparks ist mit den Anlagen der Street Skate League SLS und den X-Games vergleichbar, welche Austragungsort der weltweit wichtigsten Wettkämpfe sind.» Seine Trickkünste wird er in der Skateboard-Show im Beton-Skatepark, den er mitentwickelt hat, zusammen mit den SKATE.ch-Teamfahrern Sven Kilchenmann, Fabio Martin und Lino Häfeli zum Besten geben.
WORKSHOPS
Die Anmeldung für sämtliche Workshops erfolgt vor Ort beim Empfang des SKILLS PARK mit Ausnahme der Crossfit-Trainings (Anmeldung direkt in der Fitness-Zone) und der Bubble-Soccer-Matches (Anmeldung in der Ballsport-Zone). Für sämtliche Workshops ist lockere Kleidung (Turn-Tenue, saubere Turnschuhe) empfohlen. Garderoben und Duschen stehen zur Verfügung.
Skateboard-Workshop | Swiss Skate Academy
Red Bull Pro-Skater und Lokalmatador, Simon Stricki, war massgeblich an der Entwicklung des Beton-Street-Skateparks beteiligt. Mit seiner neu gegründeten Skateboard-Schule «Swiss Skate Academy» lehrt der Olympia-Nominierte interessierten Skatern Kniffs und Tricks um Rails zu grinden und Obstacles zu überwinden.
Zone Beton-Streetpark | max. 10 Personen | Anmeldung SKILLS PARK Empfang | CHF 25.– pro Person
Crossfit-Workshops | Gleis 10
Die Trainer von CrossFit Gleis 10 erklären die Grundlagen des Crossfits und sorgen mit gezielten Crossfit-Workouts für Schweissperlen.
Zone Fitness | max. 12 Personen Crossfit Classic | max. 6 Personen Crossfit Gymnastic | Anmeldung Zone Fitness
Parkour-Workshop | ParkourONE
Hindernisse überwinden wie James Bond – mit den Profis von ParkourONE lernst du Hindernisse wie Mauern, Treppen und Gelände. Der SKILLS PARK bietet dazu perfekte Trainingselemente und du bekommst Einblick in die Technik, Gefahren und die Philosophie der Sportart Parkour.
Zone Parkour | max. 12 Personen | ab 11 Jahren | Anmeldung SKILLS PARK Empfang | CHF 25.– pro Person
Vor Lachkrämpfen gewarnt wird bei den Bubble-Soccer-Matches, einer Mischung aus Wrestling und Fussball. Hier werden überdimensional grosse und mit Luft gefüllte Luftballone über den Oberkörper gestülpt, so dass nur die Beine zum Spielen frei bleiben. Ausprobieren lohnt sich – hoher Spassfaktor für Spieler und Zuschauer ist garantiert!
Zone Ballsport | max. 10 Personen pro Spiel | Anmeldung Zone Ballsport
Pumptrack-Workshop | Adrian Kiener
Im Pumptrack-Workshops lehrt Adrian Kiener die richtige Fahrtechnik auf dem BMX oder Mountainbike, wie zum Beispiel der Geschwindigkeitsaufbau durch Ziehen und Drücken.
(Teilnahmeplätze für den Pumptrack-Workshop mit Roger Rinderknecht und seiner Cousine und Miss Schweiz 2013, Dominique Rinderknecht, werden ausschliesslich über Medienverlosungen vergeben.)
Zone Pumptrack | max. 6 Personen | Anmeldung SKILLS PARK Empfang | CHF 25.– pro Person
Capoeira-Workshop | Capoeira União Winterthur
Prof. Japonés und Monitor Milho von Capoeira União Winterthur bringen Teilnehmenden den brasilianischen «Kampftanz» mit geschmeidigen Moves und vibrierender Musik näher.
Zone Turnen | max. 10 Personen | Anmeldung SKILLS PARK Empfang | CHF 25.– pro Person
Kids Laufrad-Rennen
Niemand zu klein, ein Laufrad-Rennfahrer zu sein!
Zone Verkehrsparcours | Kinder bis 5-jährig | Anmeldung Anmeldung SKILLS PARK Empfang
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Während der Eröffnung ist der Eintritt gratis. Bringe deine Sportaustrüstung mit oder miete unsere Bikes, Skateboards, Scooter und die passende Schutzausrüstung.
Ob auf dem Downhiller, dem Enduro oder dem Dirt Jumper, Ramon Hunziker fühlt sich auf 2 Rädern wohl. In der zweiten Episode der Flying Metal Diaries führt euch Ramon zu seinen Lieblings Bike Spots. Von den steilen Hängen des Berner Oberlands gehts über Trails in den Wäldern von Neuchatel und Basel direkt in eine Nightsession im lokalen Dirtpark!
War das Angebot an Produkten der jungen Marke zu Jahresbeginn noch relativ klein, so ist es über den Sommer doch beachtlich gewachsen. FIFTY-FIFTY mausert sich langsam zum Komplettanbieter von edlen Zubehörteilen. So wurde das Sortiment alleine diesen Sommer durch Mudguards, Directmount Vorbauten, Aheadset Caps und ganz aktuell durch farbige Griffe und Lenker erweitert.
Die Newcomer sind sich auch nicht zu schade, Produkte, die es offiziell nur in Schwarz gibt, auf Wunsch farbig zu eloxieren. Eine Anfrage beim Importeur lohnt sich also bei der Suche nach seinem persönlichen Wunschteil.
Vorbau Direct Mount (DM-30 / DM-50)
Leichter Directmount Vorbau für alle Gabeln mit Lochbild 50x30mm (z.B. RS Boxxer, Fox 40, BOS, Manitou Dorado)
Lenkerdurchmesser: ø 31.8mm
Länge: 30mm / 28mm rise ( 119g mit Titanschrauben / 133 g mit Stahlschrauben)
Länge: 45-50mm (stufenlos verstellbar) / 17.5mm rise ( 114 g mit Titanschrauben / 126 g mit Stahlschrauben)
Stahlschrauben oder Titanschrauben
CHF 89 bis 125.-
Aheadset Cap
1 1/8″
in 6 Farben lieferbar
Wahlweise mit Stahlschraube oder Titanschraube (goldfarben)
CHF 9 bis 16.-
Mudguard
Gleichmässigere Reifenfreiheit durch leichten Radius
Für Gabel und Hinterbau
Schwarz oder weiss
inkl. 6 Stk. Kabelbinder und Montageanleitung
CHF 12.90
Lenkergriff
Doppelte Klemmung, auch geeignet für Carbonlenker
Durchgehende Hartschale, kann also bequem gekürzt werden
Länge 135mm, Durchmesser 29.5mm
Gewicht: 98g
Material: Vexk Rubber
Farben: Schwarz, Rot, Blau, Violett, Orange, Grün
CHF 29.90
Lenker
Noch beinahe am Glühen, so heiss ist der neue highend Lenker von FIFTY-FIFTY. Gefertigt aus hochwertigem 7050 T6 Alu und veredelt mit schlichtem Glanz-Logo und unauffälliger Laserung, kommt er auf gerade mal 280 Gramm. Das kann sich sehen lassen, meinen wir.
ø 31.8mm
780mm Breite
20mm rise (280g) / 5° upsweep / 9° backsweep
35mm rise (309g) / 5° upsweep / 7° backsweep
7050 T6 Aluminium, double butted.
Schwarz
CHF 99.-
Aktuell sind die ersten Narrow-wide Kettenblätter mit Ovaler Form erhältlich. Vorerst als 104BCD Standard in den Grössen 32, 34 und 36 Zähne und in 4 wunderschön eloxieren Farben. Demnächst sollen auch die anderen Standards wie GXP, BB30 und Shimano M8000 folgen.
Da ich die zweite Bike-Saison mit Tubeless hinter mir habe und ein paar Erfahrungen sammeln konnte, möchte ich mal rekapitulieren. Ich stehe immernoch hinter meiner ursprünglichen Lobesrede (Weniger ist mehr: Tubeless), möchte aber tiefer greifen.
Nie mehr Snakebites?
„Keine Snakebites mehr“, war eine der Versprechungen des Tubless-Systems. Leider stimmt diese Behauptung nicht zu 100 Prozent, wie ich nun bereits zwei mal erfahren durfte. Zugegeben: Ich fuhr dabei hart am Limit, machte Fahrfehler und fuhr mit nur 25 PSI (1,7 Bar) auf einem anspruchsvollen und ruppigen Trail. Da gebe ich dem System keine Schuld, sondern meiner Einschätzung und meinem Fahrkönnen. Beim ersten Snakebite hatte ich keine Chance auf Reparatur, da das Loch sehr nah an der Felge lag, also musste ein Ersatzschlauch rein. Beim zweiten konnte ich mit einem herkömmlichen Tubeless Repair-Kit das Loch flicken, wieder aufpumpen und fertig. Womit wir auch gleich beim nächsten Thema landen…
Service und Reparatur
Die Reparatur von kleinen bis mittelgrossen Löchern, ist mit einer sogenannten Salami eine Leichtigkeit. Salami aufs Werkzeug stecken, ins Loch rein, abschneiden und fertig. Den Rest erledigt die Tubeless-Milch in Kombination mit Druckluft. Hat wunderbar funktioniert und gab auch danach keinerlei Probleme. Geht schneller und einfacher als einen Schlauch zu flicken.
Was ich bisher an Service am System durchzuführen hatte, ist kaum nennenswert: Alle 4 Monate nehme ich einen Abschnitt des Reifens von der Felge (ohne das Rad abmontieren zu müssen) und kontrolliere die Menge an Dichtflüssigkeit. Ist nicht mehr genug vorhanden, fülle ich bis zur empfohlenen Mindestmenge auf (bei Schwalbe sinds 60 ml). Das wars. Mit einem Kompressor geht das natürlich in kürzester Zeit; müsste ich alles selber pumpen, würde ich den Service in weniger kurzen Abständen vornehmen, zumal ich feststellen musste, dass nach vier Monaten noch kein grosser Bedarf zum Nachfüllen besteht.
Vorteile von Tubeless
Reifendruck: Je nach Reifen, lässt sich ein Reifendruck von 20 PSI (1,25 Bar) oder weniger fahren (je nach Körpergewicht und Fahrstil). Der dadurch entstehende Grip ist weder mit einer guten Gabel noch mit anderen Hilfsmitteln zu erreichen.
Grip: Mehr Grip führt zu besserer Brems-Leistung, da sich der Reifen tiefer in den Boden graben kann und mehr Kontaktfläche bietet.
Noch mehr Grip: Weil sich ein Reifen mit weniger Druck um die kleinen Gegenstände am Boden herumstülpt und somit nach dem Hindernis schneller wieder Kontakt zum Untergrund hat (siehe Video), bietet das System im Allgemeinen aber vor allem beim Bremsen mehr Grip.
Federverhalten: Die ersten Millimeter der Schläge werden vom Reifen kompensiert. Der Effekt ist eine bessere Federperformance, da die Gabel weniger arbeiten muss und dadurch mehr Reserven für die tatsächliche Arbeit im mittleren Federbereich bietet.
Service-Aufwand: Man kann Löcher flicken, ohne den Reifen von Felge nehmen zu müssen.
Anfälligkeit: Mit einem Schlauch hatte ich auch bei hohem Luftdruck und allen damit verbundenen Nachteilen immernoch sehr oft Platten. Mit Tubeless musste ich auf dem Trail in zwei Bikesaisons zwei mal reparieren.
Schräglage: Querstehende Wurzeln in seitlich wegfallendem Gelände – normalerweise ein Garant, dass man seitlich abrutscht. Tubeless geht mit dieser Situation überragend um – Off-Camber verliert seinen Schrecken.
Gewicht: Einige Hundert Gramm ungefederte und beschleunigte Masse weniger sind nicht zu unterschätzen.
Sound-Effects: Kein echter Vorteil, dennoch ein kleiner Bonus – ohne Schlauch klingt der Reifen dumpfer und macht weniger Geräusche im Allgemeinen, was zu einer herrlich ruhigen Fahrt beiträgt.
Im Endeffekt ist ein Vorteil überragend: Der Grip. Das liegt einerseits daran, dass bei äusseren Einflüssen durch das Fehlen eines Schlauchs weniger Reibung im Pneu entsteht und sich der Pneu dadurch freier bewegen kann – hauptsächlich aber, weil man ohne die ständige Angst vor Snakebites mit weniger Luftdruck fahren kann. Viel weniger.
Hindernisse absorbieren
Dass zwischen 1.5 und 3 Bar ein grosser Unterschied besteht, ist klar. Dennoch habe ich das in einem Video veranschaulicht, damit man es mal sehen kann.
Achte dich auf die absorbierende Funktion, welche der Reifen dank weniger Luft bietet: Das Rad hebt sich kaum vom Boden und bietet daher mehr Grip und schont die Federung bei kleinen Hindernissen.
Nachteile von Tubeless
Reserve-Schlauch: Trotz aller Vorteile kommt man nicht drum herum, einen Reserve-Schlauch einzupacken. Wenn alle Stricke reissen (zu grosses Loch, Seitenwand aufgeschlitzt) hat man schliesslich keinen Reservereifen dabei.
Initial-Aufwand: Einen Schlauch in den Reifen zu montieren, ist grundsätzlich aufwändiger, als nur den Reifen aufzuziehen und aufzupumpen, dennoch ist der Initial-Aufwand für ein Tubeless-Rad etwas höher. Das Felgenband muss sorgfältiger angebracht werden, das System kann 1-2 Tage brauchen, bis es komplett dicht ist. Fahren kann man vorher schon, verliert aber unter Umständen etwas Luft im Verlauf des Tages.
Dichtmilch nachfüllen: Ist ein Schlauch erstmal installiert, braucht es keinen Service mehr, bis die Lebenszeit beendet ist oder ein Fehler auftritt. Beim Schlauchlos-System sollte man alle 3-4 Monate überprüfen, ob noch genug Dichtmilch im Reifen ist. Dazu muss der Reifen jedoch nicht demontiert werden, was den Aufwand gering hält.
Reifenwechsel: Schnell mal einen anderen Reifen aufziehen, weils grad besonders nass und matschig ist, würde ich mit Tubeless glaube ich nicht machen. Wechselst Du gerne mal den Pneu bei unterschiedlichen Bedingungen, ist das eventuell nichts für Dich.
Meiner Meinung nach überwiegen bei Tubeless-Systemen die Vorteile um ein Vielfaches. Der unwesentlich höhere Aufwand beim Aufziehen und die gelegentliche Kontrolle sind ein Upgrade auf jeden Fall wert, denn die Vorteile bemerkt man bei jeder Fahrt und die gewonnene Traktion und Sicherheit stehen in keinem Verhältnis dazu.
Dichtmilch, Felgenband und Tubeless-Ventil: Mehr braucht’s nicht für Tubeless
Benötigtes Material
Grundsätzlich benötigt man neben Tubeless-Ready-Felgen und -Reifen (TR – tubeless ready, 2Bliss, UST, …) auch noch folgendes Zubehör:
Dichtmilch – Sie dient dazu, allfälligen Luftverlust zu vermeiden, sei es anfänglich bei der Montage oder später bei einem Platten. Unsere Empfehlung, Stans NoTubes oder Schwalbe Doc Blue (das selbe Produkt)
Felgenband – Das Felgenband muss bei Tubeless mehr können, als nur die Speichennippel abzudecken, schliesslich soll es die ganze Luft drin behalten. Unsere beste Erfahrung: NoTubes Felgenband von Stans
Tubeless-Ventil – Der Schlauch fehlt, also muss irgendwie sichergestellt werden, wie die Luft in den Reifen kommt. Dazu brauchts eigens für Tubeless hergestellte Ventile.
Immernoch skeptisch?
Das kann ich nachvollziehen. Ich habe mich mehrere Jahre gegen das System gewehrt, weil ich zufrieden war mit meinem Setup und mich mit dem Handling von Schläuchen gut auskannte. Die Umstellung erfordert eine gewisse Überwindung. Die Argumente werden jedoch hinfällig, wenn man die enormen Vorteile in Betracht zieht: Mehr Grip, mehr Kontrolle und mehr Sicherheit. Wer wünscht sich das nicht?!
Der Umstieg auf Tubeless ist nicht teuer – ein neues Felgenband, mit Dichtmilch und Tubeless-Ventil kosten keine 30 Franken. Der Umbau lässt sich mit ein wenig handwerklichem Geschick locker selber durchführen.
Deshalb mein Tipp: Ausprobieren! Wenn’s Dir nicht gefällt, kannst Du einfach wieder einen Schlauch reinstecken und fertig.
Du hast bereits auf Tubeless gewechselt und fragst Dich, was der ganze Hype soll? Immer wieder treffe ich unterwegs Biker, die zwar Tubeless fahren, aber noch immer mit 2,5 Bar Druck unterwegs sind. Da nutzt man die Vorteile des System natürlich nicht und spürt dadurch auch keinen positiven Effekt. Einfach mal zwei bis fünf PSI rauslassen und ausprobieren – ist alles noch in Ordnung, würde ich noch mehr Luft ablassen, bis es sich einpendelt. Durchschläge sollte man möglichst vermeiden, da dies auch der Felge schadet. Startempfehlung: 25PSI (1,7 Bar). Danach um jeweils 2 PSI runter bis es passt.
Für uns ist Tubeless nicht mehr wegzudenken und den Weg zurück zum herkömmlichen Schlauch könnte sich momentan niemand von uns vorstellen. Die Zukunft gehört sicherlich den Schlauchlos-Systemen, welche sich wohl noch weiterentwickeln werden – aber etabliert haben sie sich bereits und funktionieren einwandfrei.
Im Jahr 2015 begann eine neue Zeitrechnung für Freunde von langen Ausdauerprüfungen und grossen Herausforderungen. Von echten Bikern und Bikerinnen eben. Bikepacking ist endlich in der Schweiz angekommen.
Navad-1000, das für die Schweiz komplett neue Format einer Mountainbike-Ausdauerprüfung, braucht keine Begleitautos, keine Mechaniker, keine Helfer, keine Absperrungen, keine Streckenposten, keine Beschilderung und auch keine Festwirtschaft.
In Anlehnung an die legendäre Tour-Divide von Banff CAN bis Antelope-Wells USA (4400 km) fahren die Teilnehmer/innen nach den Bikepacking-Richtlinien. Jeder Fahrer ist auf der ganzen Tour komplett auf sich gestellt.
no entry fee, no outside support, no price money, no excuses, nonstop
Streckenverlauf 2017 der Navad 1000
Die Strecke des zweiten NAVAD-1000 vom Sommer 2017 führt von Romanshorn am Bodensee ganz im Osten der Schweiz über genau 1’000 km und etwas über 31’000 Höhenmeter nach Montreux am Genfersee !
Start Datum Samstag; 17. Juni 2017 (provisorisch)
Start Zeit Angaben folgen
Start Ort Romanshorn (genaue Angaben folgen)
Ziel Ort Montreux (bei der Statue von Freddie Mercury)
Die Strecke der Navad 2017 – Romanshorn bis Montreux – 1000km
Alle weiteren Infos und Anmeldeformular auf der offiziellen Website:
Auch 2025 ist dieser Beitrag noch Goldwert und ich danke Euch allen für die nützlichen Informationen, denn sie haben enttäuschte…