Am kommenden Samstag findet der bereits angekündigte Mountainbike Crash Kurs statt.
Falls jemand spontan dazustossen möchte, es hat noch 2 freie Plätze.
Datum: 28.02.2009 (10-12 Uhr)
Kosten: CHF 75.-
Teilnehmerzahl: 10
Ort: Shaolin Tempel Ch’an Luzern
Bikes aus Polen. Polen ist ja bei uns eher durch ihre Exportgeschäfte von gebrauchten Bikes bekannt… Jetzt machen sich neben dem tschechischen Hersteller Author noch eine zweite Truppe aus dem Ostblock daran, ein paar Bikes zurückfliessen zu lassen: Zumbi Cycles
Die Optik ist mehr als gewöhnungsbedürftig und auch technisch gibt es einiges zu bemängeln. Das bedeutet jedoch auch nicht mehr, als dass noch viel Optimierungspotential besteht 😉
Zumbi Cycles hat jetzt neu Fox-Federelemente dran und möchte an der Eurobike etwas Werbung machen. Mal schauen, ob wir noch mehr von dieser kleinen Bude hören. Hier mal ein paar Bilder und die Pressemeldung in Englisch:
ZUMBI cycles manufactures professional hardcore mountain bike frames and parts for the most demanding. Every ZUMBI product is designed in Myslenice, the mountain bike downhill heartland of Poland.
Techniker und Ingenieure aus der Flugindustrie produzieren die Bikes
Basing on the experience of our main engineer Pawel Matuszynski and top World class riders we bring to life the best, 100% Polish bike equipment for gravity addicted mountain bike enthusiasts. We want to deliver the best frames and parts out there and that’s why every ZUMBI product is manufactured by craftsmen from the aircraft industry who used to work with MIG jet fighters and tested by our riders and designers before getting on the market.
Our philosophy: design simple, use the best materials…back to the roots.
Eines der Bikes in Action
Pawel about ZUMBI: “As the owner and designer of ZUMBI I am an avid DH rider/racer and in my designs I’m trying to accomplish the ultimate ride. I have a masters degree in Engineering. Everything I do is connected with mountains which I love. Besides biking I snowboard, ski and climb. I designed and built my first frame in 2003.
We use the best materials like 7020 Oria tubing, 7075 aluminum, Ti6Al4V titanium and high grade stainless steel. All the frame parts are CNC machined and handwelded at our facility in Poland. Our welders are ex-MIG aircraft welders with over 30 years of experience. We are proud becoming a sponsor of a proffesional racing team this year with top ten World class athletes in DH, 4X and BMX.”
Zumbi Cycles setzt auf Qualität. Immer eine gute Sache.
New for 2009:
T-20 20” wheel trials frame, Quilombo fixie frame. Our flagship DH racing frame, F-44 got a slightly revised geometry with the BB lowered and ISCG mounts. The DH Team and Voodoo frames also got ISCG mounts as standard. We offer our Reaktor headset in full titanium version in limited quantities. We started cooparation with Fox Racing Shox. Our full suspension frames are now equiped with Fox DHX 5 and DHX air shocks custom set by MOJO UK. Besides Fox we continue offering our frames with Avalanche Downhill Racing suspension units.
All our products will be presented during this years Eurobike and EHBE handmade bikes trade show.
F-44
destiny: World Cup downhill racing,
material: 7020 alloy frame, 7075 alloy links, Ti6Al4V pivot axles (F-44 Ti version)
size: S, M, L, custom top tube length and head tube angle option
colors: green, orange, red, black, white, custom, hand polished
travel: 220 mm
weight: 3920g (without shock, polished F-44 Ti)
warranty: two year warranty including racing
Der F-44. Gewöhnungsbedürftige Optik.
other features:
– shock dimensions 9.5” eye2eye, 3” stroke
– designed for front suspension travel: 150-200mm
– tire clearance: 26”x 2.8, 24” x 3.0”
– 150mm spacing, 12mm thru axle
– 83mm BB shell
– 31.6mm seat post
– replaceable derailleur hanger
– optional upper link stiffener brace
– lazer etched head tube logo
Professional downhill racing frame. Hand welded and CNC machined in Poland from top grade 7020 and 7075 alloy. ZUMBI designed FPS Floating Pivot System suspension system.
Zero pedal bob effect. Excellent pedaling efficiency for sprinting. Super low center of gravity. Suspension isolated from braking forces. The F-44 Ti version has pivot axles made of Ti6Al4V titanium alloy. High grade sealed ball bearings. S-bent swingarm profiles increasing stiffness and crank clearance. Pure bread DH racing geometry. Optional custom geometry. Easily under 38lbs builds possible.
DH Team
destiny: downhill, freeride
material: 7020 alloy frame, Ti6Al4V titanium swing arm axle (DH Team Ti) or CrMo axle (DH Team)
size: S, M, L, custom (top tube length, head tube angle angle)
colour: orange white, red, green, black, custom, hand polished
suspension travel: 220 mm
weight: 4250 g (DH Team Ti with floating brake caliper, without shock)
warranty: full two year warranty including racing
Das DH Team. Wie lange der Dämpfer oder die Lager wohl halten?
Other features:
– shock dimensions: 8.75” eye2eye, 2.75” stroke
– designed for front suspension travel: 150-200mm
– floating brake caliper
– tire clearance: 26” x 3.0
– 150mm thru axle
– 83 mm BB shell
– ISCG standard chainguide mounts
– sztyca 31.6mm
– replaceable derailleur hanger
– lazer etched head tube logo
Race proven downhill and freeride frame hand made and cnc machined in Poland from 7020 alloy. Simple single pivot suspension system. The swing arm is built from 6 separate rectangular profiles welded together. It uses two huge, 40mm high quality sealed ball bearings and a 20mm pivot axle made of Ti 6Al4V titanium (DH Team Ti) or high grade steel (DH Team).
Very low center of gravity providing superior traction. Two shock mountings changing the suspension characteristic. Braking forces isolated from suspension thanks toa floating brake caliper which is a standard feature. The suspension path helps suck up those square edged bumps which slow you down. Super stiff swing arm makes sure the bike goes where You want it to go. The head tube has two gussets and a “wrap around” reinforcement making sure its always in one piece.
VooDoo
destiny: 4cross, dual, freeride
materiał: aluminium 7020
colour: white, green, black, orange, custom color option, hand polished
weight: 2490 g
size: 14, 15
– replacable deraileur hanger,
– S-bent seat stays,
– ISCG standard chainguide mounts
– lazer etched head tube logo
Das Voodoo. Grundsolides Hardtail.
VOODOO Hand welded and cnc machined from 7020 alloy. The geometry is ideal for 4X racing. The VooDoo also works great as a light freeride hardtail. Using a unique welded double profile chainstay construction and s-bent seatstays greatly improves the VooDoo’s lateral stiffness. The dropouts and chainstay yoke are pressed into the profiles before welding. Designed to be used with a 100-130mm suspension fork.Replaceable hanger. Headtube has two beefy gussets and a “wrap around” reenforcement making it bombproof. High quality powder coat paintjob.
VooDoo Street
destiny: dirt, street
materiał: aluminium 7020
colour: white, green, black, orange, custom color option, hand polished
weight: 2490 g
size: 14, 15
– replaceable deraileur hanger
– ISCG standard chain guide mounts
– lazer etched head tube logo
Hand welded and cnc machined from 7020 alloy. The geometry is ideal for street and dirt jumping. Featuring a unique welded double profile chainstay design greatly improving lateral stiffness of the rear end. The dropouts and chainstay yoke are pressed into the double profiles and welded together. Add the heavily gusseted cnc headtube with a „wrap around“ reinforcement and your looking at one of the strongest hardtail frames in the industry. Works best with a 100-1300mm suspension fork. Ride it, jump it, abuse it…
T-20
destiny: trial
materiał: aluminium 7020
colour: white, green, black, orange, custom color option, hand polished
weight: 1600g (short)
size: 14, 15
– horizontal dropouts,
– S-bent seat stays
– 68mm bottom bracket shell
New for 2009 frame designed for pro Trials. Handwelded and CNC machined from the best quality 7020 tubing and billet. Super light weight. Headtube secured by a pair of gussets. Frame was designed and developed in cooparation with one of the best trials riders in the World, Karol Serwin, classified 6th in UCI 2008 listing.
Auch ein Trialbike ist im Programm
Nicht gerade meine erste Wahl. Aber wer weiss, was die Jungs in Zukunft noch auf die Beine stellen…
Hendrik Tafel ist Overall-Winner der Homegrown Tour 2009
Essen, 17. Februar 2009 Am Samstag fand der letzte Contest der einzigen deutschen Mountainbike Street Serie in Emmering bei München statt. Hendrik Tafel setze sich vor Benny Korthaus und Amir Kabbani durch und landete auf dem ersten Platz. Damit bleibt er auch im Gesamt-Ranking an erster Stelle.
Zum dritten Mal lud das Mountainbike Rider Magazine am vergangenen Samstag zur Homegrown Tour – und damit auch zum letzten Stopp in diesem Jahr.
Bei eisiger Kälte und Schneemassen führte es rund 50 Fahrer aus ganz Deutschland und Österreich in die Tretlagerhalle Emmering bei München.
Bei den Amateuren gingen 28 Fahrer an den Start, darunter auch ein Starter aus Pennsylvania, USA. Platz 1 belegte Tobias Niebhagen, der erst vor 3 Monaten aufs Mountainbike umgestiegen war. Er zeigte einen streetlastigen Run mit u.a. schönen Tailtaps, 180° an der Quarter etc. Praktisch, dass Tobias direkt auf dem ersten Platz landete, denn damit konnte er ein nagelneues Mountainbike sein eigen nennen, genauer gesagt ein Giant STP Rad mit erstklassiger Ausstattung von Rock Shox, Avid und Truvativ. Den zweiten Platz machte Local Tom Girth, der Zuschauern und Jury zeigte, wie man schön die große Box rockt… Dritter wurde Simon Frohnwieser.
Neben Teilen von Truvativ sackten die Amateure stylishe Headphones von Scull Candy ein.
Nachdem die Amateure ihr Können unter Beweis gestellt hatten, sollten die Pros zeigen, worauf sie den Winter hingearbeitet hatten.
Local Amir Kabbani zeigte saubere Runs mit hochtechnischen Tricks, darunter zum Beispiel 360° Tailwhips, und sicherte sich damit den dritten Platz. Benny Korthaus, ebenfalls Stammgast in der Tretlagerhalle, überzeugte durch einen extrem cleanen Run erfreute alle Anwesenden mit einem besonders schönen und hohen 360° Tabletop. Damit landete er knapp hinter Hendrik Tafel auf dem zweiten Platz. Hendrik begeisterte Judges sowie Zuschauer gleichermaßen mit sehr trickreichen Runs und nutze dafür die ganze Halle.
Für regelrechte Begeisterungsstürme sorge ein zielgenauer Tailtap sowie ein Backflip Tuck No-Hander über die Spine. Platz eins und ein Scheck über 300 ,- EUR gingen damit wieder mal an ihn. Somit bleibt der Vorjahressieger auch in diesem Jahr nach drei ersten Plätzen unbestrittener Overall-Champ..
Andi Brewi, der aus Österreich angereist kam, zeigte u.a. Flairs, landete leider aber nur auf Platz 9.
Fotos: Martin Donat
Link: http://www.mtb-rider.net
Schon seit etlichen Jahren führen wir Fahrtechnikkurse für Anfänger durch und werden diese Tradition auch dieses Jahr wieder aufnehmen.
Die Gründe für die Durchführung dieser Kurse sind nicht finanzieller Art. Wir geben unser Wissen gerne weiter, freuen uns über die Fortschritte der Kursteilnehmer und lieben den grinsenden Gesichtsausdruck von jedem, der endlich sein Ziel erreicht hat oder mit etwas Mut und Übung seinen inneren Schweinehund überwinden konnte.
Unser Motto „Mit Sicherheit mehr Spass“ zieht sich durch den gesamten Kurs und soll den Teilnehmern vermitteln, dass man mit mehr Kontrolle und Sicherheit auf dem Bike auch mehr Spass hat. Das Grinsen auf den Gesichtern der Biker am Ende des Kurses ist Gold wert und bestätigt diese Ansicht jedes mal aufs Neue.
Der nächste Kurs findet am 16. Mai 2009 statt
Die Kurskosten belaufen sich auf CHF 89.-
Kinder erhalten einen Rabatt von CHF 20.-
Die Kurskosten beinhalten sämtliche Getränke und Mahlzeiten während des Kurses, Bahnbillet für die Freeride-Tour am Nachmittag und eine DVD mit Fotos und einem Film vom Kurstag!
Wir würden uns über Deine Teilnahme am Kurs sehr freuen und hoffen, auch dieses Jahr vielen ambitionierten Bikern durch mehr Kontrolle und Sicherheit auf dem Bike auch mehr Spass zu vermitteln.
Mehr Informationen und Details zum Kursablauf und -inhalt kannst Du dem PDF entnehmen:
PDF Fahrtechnikkurs herunterladen
Der Vienna Air King vereint am 4. und 5. April die internationale Dirtjump-Szene im Stadtzentrum Wiens.
Am 4. und 5. April lockt der Vienna Air King und ein Preisgeld von insgesamt 7.500 Euro bereits das vierte Jahr in Folge die europäische Dirt Jump Elite ins Zentrum der österreichischen Hauptstadt. Das historische Wiener Rathaus und die bis zu 85.000 Besucher des ARGUS Bike Festivals bilden an diesem Wochenende im April erneut die perfekte Kulisse für spektakuläre Mountainbike Action.
2008 kämpften 45 Fahrer aus 13 Ländern Europas um den Titel des Vienna Air King. Die rege Beteiligung kommt nicht von Ungefähr, wie der letztjährige Gewinner Sam Pilgrim aus England erläutert:
„Der Vienna Air King ist für mich persönlich einer der coolsten Wettbewerbe. Er ist der erste internationale Dirt Contest des Jahres und daher trifft man nach der Winterpause alle seine Freunde, und das auch noch an einem ganz besonderen Ort. Die Jumps sind immer super geshaped und es macht dementsprechend viel Spaß, sie zu fahren. Ich kann es am Saisonanfang immer kaum erwarten loszulegen und endlich meine neuen Tricks zu zeigen. Der Vienna Air King ist hierfür die perfekte Bühne, vor allem wegen den vielen Zuschauern“
Sam ist ebenso wie die anderen TOP 12 Fahrer des letzten Jahres wieder eingeladen:
Sam Pilgrim UK
Mike Smith UK
Martin Söderström SWE
Linus Sjoeholm SWE
Bartek Obukowicz POL
Trond Hansen NOR
Benny Korthaus GER
Amir Kabbani GER
Alexander Etzold GER
Rob Jauch GER
Yannick Granieri FRA
Mischa Breitenstein CH
Aber auch eine Bewerbung für aufstrebende Nachwuchsfahrer ist ab jetzt möglich. Genauere Informationen hierzu sind zu finden unter: www.vienna-air-king.at
Potentielle Bewerber müssen sich jedoch dessen bewusst sein, dass die Vienna Air King Strecke sehr anspruchsvoll ist: Vom Startturm aus gilt es direkt zu Beginn einen drei Meter hohen Drop zu meistern, der den nötigen Schwung für die folgenden drei Sprünge und die abschließende Quarterpipe garantiert. Die Holzabsprünge und Dirtlandungen der drei Doubles stehen hierbei bis zu fünf Meter auseinander und ermöglichen eine ebenso große Flughöhe. Die stechenden Blicke tausender Zuschauer werden die ganze Sache für die Teilnehmer des Vienna Air King gewiss nicht einfacher machen.
Letztes Jahr ließen sich die Fahrer offensichtlich nicht aus der Ruhe bringen. Der Gewinner Sam Pilgrim zeigte zum ersten Mal seinen Superman-Backflip, und Specialized-Teamfahrer Benny Korthaus gelang als erstem Mountainbiker weltweit, einen 360-Double-Tailwhip während eines internationalen Contest sauber zu stehen. Benny wurde daraufhin umgehend mit dem Gewinn der Panasonic-Best-Trick-Competition und einem neuem HD-Camcorder belohnt. Auch dies Jahr wird Panasonic auf diese Weise den spektakulärsten und schwierigsten Trick würdigen.
Kurz gesagt: Das Wochenende am 4. Und 5. April 2009 sollte sich kein Bike Fan entgehen lassen. Wenn sich dank des Raiffeisen Club, Panasonic, Nissan und des Providers “3” die besten Dirtjumper Europas auf dem berühmten Wiener Rathausplatz versammeln, sind Trickkombinationen und Flipvariationen in Hülle und Fülle garantiert. Zusätzlich bringt das ARGUS Bike Festival mit seinen zahlreichen Ständen aller namhaften Bikehersteller die neuesten Trends im Bikesport in greifbare Nähe.
Videoclips des Vienna Air King 2008 sind unter folgendem Link zu finden: www.youtube.com
Ride the Stairway 2009: Der Countdown läuft
In genau einer Woche startet der vierte Snowboard, Freeski und Mountainbike Contest auf Kunstschnee in NRW/Solingen-Gräfrath. Zeitplan und alle Infos rund um den Event sowie zur offiziellen Riders Party gibt es unter www.ridethestairway.de
75 Kubik Kunstschnee aus der Skihalle Neuss bringen Snowboarder, Freeskier und Mountainbiker am 6. und 7. Februar auf die Bretter bzw. Räder, wenn der bereits vierte „Ride the Stairway“ Event auf dem historischen Marktplatz Solingen-Gräfrath an den Start geht. Der Mountainbike-, Freeski- und Snowboard-Contest findet inmitten einer beschaulichen Kulisse, am Fuße des Klosters und umgeben von schiefergedeckten Fachwerkhäusern statt.
Das Setup:
Das Herzstück des Events ist die denkmalgeschützte Klostertreppe, die als Anlauframpe genutzt wird. Dabei wird es eine schneebedeckte Abfahrt für die Snowboarder und Freeskier geben sowie einen Drop In ohne Schnee für die Biker.
Die Snowboard und Freeski Fahrer werden eine Jib Session auf einem komplett veränderten Setup (3x3m Kinkledge aus der Skihalle Neuss, Quarter mit Wall aus der Wicked Woods Halle) austragen, für die Mountainbiker gibt es die bewährte Kicker-Variante mit leicht verfeinertem Setup. Die Anfahrt geht wieder über eine steile Anlauframpe, auf der die Rider genügend Speed bekommen, um in der Luft ihre Tricks zu stehen.
Mountainbiker und Brettfahrer landen auf einer gemeinsamen Schneefläche. Offizieller Schneelieferant sowie zuständig für die Pistenpräparierung ist die Jever Skihalle Neuss.
Zum Ride the Stairway 2009 werden Amateure und Profis aus ganz Deutschland erwartet. Einige Anmeldungen sind bereits bei uns eingetroffen – weitere nehmen wir gerne entgegen – alle Informationen sowie Kontaktadressen stehen unter www.ridethestairway.de bereit.
Mitmachen lohnt sich – neben Ruhm und Ehre warten auf die erstplatzierten Fahrer aus der jeweiligen Klasse Preisgelder sowie hochwertige Sachpreise:
1. Platz:
1 Wochenende von der Hofbräu Brauerei auf dem Oktoberfest inkl. Übernachtung, Essen und Trinken
1 Nokia N95 Handy
2. Platz:
300,- EUR
3. Platz:
200,- EUR
Weitere Preise gibt’s von Rome Snowboards, Skullcandy, Bern Helmets, sowie von Carhartt und Vibes!!!
Neben der spektakulären Luftakrobatik wird natürlich auch fürs leibliche Wohl gesorgt: vor Ort gibt es Brauereiwagen, Imbiss- und Glühweinstände. Der Eintritt ist frei.
Zeitplan:
Feitag, 6. Februar: ab 12 Uhr Practise (Training), 15 Uhr Qualifikation,
19 Uhr Best Trick Contest bei Flutlicht
Im Anschluss Après Ski auf dem Marktplatz
Samstag, 7. Februar: 12 Uhr Practise (Training), 16 Uhr Vorläufe Finals, 17 Uhr Finals
Im Anschluss Après Ski auf dem Marktplatz, ab 23 Uhr Riders Party im Club ‚Libelle’, mit Live-Act Dan Dryers
Die Idee:
Der Ursprungsgedanke von Ride the Stairway basiert auf der Idee, jedem Sportler die Möglichkeit zu geben, an dem Contest teilzunehmen und gleichzeitig das Niveau der Veranstaltung durch die Teilnahme von Profi-Fahrern/Größen der MTB- und Snow-Szene anzuheben. Die Idee wurde vom Inhaber des Solinger Kaffeehauses geboren und gemeinsam mit dem Partner Mountainbike Rider Magazine umgesetzt.
Beim letzten Ride the Stairway verfolgten 8.000 Zuschauer täglich das Freestyle-Spektakel.
Link: http://www.mtb-rider.net
Leogang (Österreich), 31.01.2009 – Der zwanzigjährige Andreu Lacondeguy aus Barcelona konnte sich beim White Style presented by Kona in Leogang gegen eine starke internationale Konkurrenz durchsetzen. Der zweitplatzierte Brite Lance McDermott wurde dank eines fast gestandenen Tuck NoHand Frontflip zusätzlich mit dem “Sickest Trick Award” geehrt.
Für das Teilnehmerfeld des vierten White Style presented by Kona galt es, am 30.Januar am Leoganger Schanteihang alles zu geben. Die Sprünge und Obstacles der Slopestyle Strecke waren deutlich größer dimensioniert als die Jahre zuvor. In der Kombination mit dem rutschigen und weichen Schneebelag der Strecke wurde jeder der Runs für die 23 Fahrer aus zwölf Nationen zu einer Herausforderung.
Die Fahrer meisterten den Kurs jedoch größtenteils souverän – einige Fahrer stachen hierbei besonders hervor: Der Tscheche Thomas Zejda mit seinen Tailwhips am Startdrop, der Münchner Amir Kabbani mit Backflip X-Up One Footers am Step-Up und Martin Söderström aus Schweden mit sauberen Double Tailwhips. Ein absolutes Highlight lieferte Lance Mcdermott. Der 23-jährige wagte als erster Fahrer weltweit einen Tuck NoHand Frontflip bei einem internationalen Mountainbike Contest. Leider rutschte er bei der Landung von beiden Pedalen ab und verlor damit wertvolle Wertungspunkte. Sein Mut wurde jedoch mit der Verleihung des “Sickest Trick Award” gewürdigt.
Nur einer vermochte es, die Leistung von Lance zu toppen: Kona Clump Teamrider Andreu Lacondeguy. Mit den höchsten Sprüngen des Abends, vorzugsweise Flatspin 360s und Backflips beim Step-Up wie auch beim Step-Down, sicherte er sich den Applaus der Zuschauer und ebenso die höchsten Wertungen der Judges. Offensichtlich hat ihm sein FMX-Training bei diesen großen Sprüngen den entscheidenden Vorteil verschafft. Denn für Andreu kann es offensichtlich nicht hoch und weit genug sein:
“Ich liebe die fetten Sprünge hier beim White Style. Chopper (Grant Fielder) hat einen spitzen Kurs gebaut. Genau so, wie es sein soll – mit richtig massiven Sprüngen. Ich hoffe, dass dieses Jahr auch bei anderen Contests die Sprünge größer werden. Viele sind bereits anspruchvoll, aber es geht noch mehr! Die Entwicklung im Freeride Sport muss weitergehen! Wir fahren Mountainbike, kein BMX; die Sprünge müssen einfach riesig sein – ab 10 Meter fangen wir erst so richtig an!“
Die Top 5 werden gewiss Andreus Meinung teilen. Der Drittplatzierte Amir Kabbani, Martin Söderström (4. Platz) und der Gewinner des letztjährigen White Style, Trond Hansen, fuhren ebenso die großen Lines der Strecke und zeigten Tricks wie Opposite 360s, Frontflips, 360 Tailwhips, Superman Seatgrabs oder 360 Drops.
Die weiteren Ergebnisse im Überblick:
1. Andreu Lacondeguy (ESP / Kona)
2. Lance Mc Dermott (GBR / Scott)
3. Amir Kabbani (GER / Cannondale)
4. Martin Söderström (SWE / NS Bikes)
5. Trond Hansen (NOR / Specialized)
6. Grant Fielder (GBR / Kona)
7. Yannick Granieri (FRA / Giant)
8. Sam Pilgrim (GBR / Diamondback)
9. Damian Siriski (CZE / Author)
10. Niki Leitner (AUT / Kona)
Der gleiche Elan, welchen die Fahrer auf der Strecke zeigten, wurde auch auf der anschließenden Afterparty ausgelebt. Die Kralleralm schloss erst um fünf Uhr morgens final die Türen. Für manche der Sportler dennoch zu früh – sie feierten auf den Hotelzimmern weiter.
Der Bikepark Leogang, KONA, CamelBak und One Big Park freuen sich, euch Europas beste Fahrer, jede Menge fette Tricks und eine rockende Party präsentiert zu haben. Diese einzigartige Chance, auch im Winter pure Slopestyle Action auf zwei Rädern zu sehen, sollte man sich im nächsten Jahr nicht entgehen lassen.
Ein Videoclip des White Style presented by Kona wird durch Boston Joy Productions erstellt, und ist ab Mitte der kommenden Woche verfügbar.
Es besitzt über 20 Zentimeter Federweg mit der neusten Virtual Pivot Point Technologie. Ausserdem bietet es die Möglichkeit, die Sattelhöhe über fast 20 Zentimeter zu verstellen. Ein 1,5 Zoll Steuerrohr, 83 Millimeter Tretlagerbreite, 150 Millimeter Maxle Steckachse.
Santa Cruz hat mit diesem Model das VP Free endgültig aus dem Programm geschmissen, und ein Bike auf den Markt gebracht, das den Gravity-Fan in den siebten Himmel verfrachten wird.
Sieht richtig schön und bullig zugleich aus. Die Linienführung gefällt mir besonders gut..
Laut Santa Cruz ein „Kickass Parkbike“, welches einiges agiler sein soll als das V-10. Ziemlich sicher die bessere Wahl für Nicht-Pros auf Strecken, welche nicht auf Weltcup Niveau sind. Trotzdem bietet das Bike mit über 20 Zentimeter genug Spielraum, um es auch auf anspruchsvolleren Kursen so richtig krachen zu lassen.
Eines der schönsten Gadgets am Bike: Das eingebaute Schutzblech für den Dämpfer. Clever.
150 Millimeter Maxle Achse mit 12 Millimeter Durchmesser
Wenn man den Sattel runter lässt, soll die Geometrie am V-10 anlehnen. Wenn der Sattel oben ist, soll man angeblich die selbe Position wie das Nomad haben und auch ab und zu mal einen Aufstieg meistern können. Klingt ja interessant…
20 Zentimeter Spielraum bei der Sattelstütze. Das Minimum, um auch mal hoch zu fahren.
Santa Cruz lässt offen, ob man es als Freeridebike, Parkbike oder Downhillwaffe bezeichnet. Sie nennen das Teil Driver 8, was sich zwar etwas gewöhnungsbedürftig anhört, aber aus sentimentalen Gründen nach dem ehemaligen Haus Doggy von Santa Cruz benannt wurde.. Seis drum, das Bike macht auf den ersten Blick einen sehr soliden Eindruck und wartet mit sämtlichen technologischen Neuerungen auf, welche die Highend-Kategorie der Santa Cruz Bikes schmückt. Details findet man auf der Santa Cruz Website.
Macht eine verdammt geile Gattung, wie ich finde. Obwohl… die Farbe.
Hier noch die offiziellen Preise:
$2399 US MSRP, powdercoat frame w/RockShox Vivid 5.1
$2561 US MSRP w/Fox DHX RC4 (add $200 for anodized finish)
Das Gewicht des Rahmens liege bei 4,8 Kilogramm inklusive RockShox Vivid 5.1 Dämpfer. Ziemlich happig für einen ‚Freerider‘. Aber bei über 20 Zentimetern wohl zu akzeptieren. Soll ja auch halten, das Teil…
Erhältlich ab Mitte Mai 2009, in allen üblichen Powdercoat Farben, Anodized und in einer Art Gold, moan. Sieht für mich zwar eher nach einer Mischung aus Kupfer und Orange aus, aber die Bilder können oft täuschen. Der Bikebuilder für den Driver 8 hätte mich jetzt besonders interessiert, scheint aber erst ab Juni 2009 zugänglich sein. Schade.
Detailansicht der Dämpferaufnahme und Gelenke
Nice! Die Rahmenform und die wieder mal perfekten Schweissnähte sehen echt heiss aus
Die Bilder sind schon mal vielversprechend. Da muss ich mich wohl auch mal bei Gelegenheit drauf setzen.
Dieses Weekend findet das White Style presented by Kona in Leogang statt. Hier noch die finalen Details zur Strecke und zum Fahrerfeld.
Die vierte Auflage des White Style presented by Kona steht unmittelbar bevor. Am Abend des 30. Januar schmeißen sich Europas beste Freerider den Slopestyle-Parcours am verschneiten Schanteihang in Leogang hinunter. Das finale Fahrerfeld steht nun ebenso fest, wie auch die genauen Details der von Grant „Chopper“ Fielder komplett neu designten Strecke.
Insgesamt 24 Fahrer aus zwölf Nationen haben bereits Ihre Zimmer in Leogang gebucht. Unter ihnen sind die Erfolgreichsten der 2008er Saison: White Style Gewinner Trond Hansen, Nissan Qashqai Challenge Tour Gesamtsieger Lance McDermott, Adidas Slopestyle Gewinner Sam Pilgrim und Crankworx Slopestyle Whistler Gewinner Andreu Lacondeguy:
360 Flat Spin von Andreu Lacondeguy – Foto by Sebas Romero
Grant Fielder UK
Lance McDermott UK
Mike Smith UK
Sam Pilgrim UK
Linus Sjöholm SWE
Martin Söderström SWE
Jakub Vencl POL
Trond Hansen NOR
Kevin Katinas NED
Nick Pescetto ITA
Amir Kabbani GER
Andi Wittmann GER
Benny Korthaus GER
Mike Plümacher GER
Yannick Granieri FRA
Andreu Lacondeguy ESP
Lluis Lacondeguy ESP
Damjan Siriski CZE
Thomas Zejda CZE
Andi Brewi AUT
Anton Hörl AUT
Matthias Garber AUT
Niki Leitner AUT
Patrick Leitner AUT
Grant Fielder beim Backflip – Foto by Sebas Romero
Hinsichtlich der Strecke wird es für die Fahrer anspruchsvoller als die Jahre zuvor. Der zirka 200 Meter lange, aus Holz und Schnee gebaute Parcours verfügt 2009 dank Kursbauer und Kona Clump Teamrider Chopper über zwei alternativ zu meisternde Lines:
Direkt nach dem Start-Drop teilt sich der Kurs in eine „Super-Sized“ – und eine einfachere „Trick’n’Style“ -Line. Die anspruchsvollere Line nutzt einen drei bis vier Meter Step Down, um den nötigen Schwung für den größten Sprung der Strecke zu garantieren: eine an FMX-Dimensionen angelegte Kombination aus Schnee-Kicker und -Landung – mit einer Flugweite von mindestens 20 Metern! Alternativ kann eine kleinere, parallel angelegte Line gefahren werden, welche aus drei Doubles mit Holzabsprüngen und Schneelandungen besteht. Nach dieser Sektion werden die Lines wieder zusammen geführt. Ein Schnee-Roller zügelt zunächst den Schwung der ersten Sektion und geht direkt in einen Satellite Dish über. Es folgt eine Step Up – Step Down Kombo, die aus einem Holzabsprung, einem 2 Meter Step Up auf eine Holzplattform und einen drei bis vier Meter Step Down mit Schneelandung besteht. Den krönenden Abschluss des White Style bildet ein Schnee-Double, der durch zwei Absprünge, mit kleiner bzw. großer Transition, ein finales Trickfeuerwerk zulässt.
Trond Hansen (Gewinner 2008) mit einem Frontflip – Foto by Lars Scharl
Die höchsten, weitesten und spektakulärsten Sprünge werden somit im ersten und im letzten Drittel der Strecke zu sehen sein. Es wird spannend zu sehen, welche Fahrer den großen Kicker mit welchen Tricks nehmen werden.
Das Starterfeld kann sich bereits am frühen Freitagabend ab 18:00 Uhr in zwei Läufen für das Finale qualifizieren. Ab 20:30 Uhr haben die 12 Finalisten anschließend in zwei Runs die Möglichkeit, sich je nach Platzierung einen Teil des Preisgeldes von insgesamt 4.000 Euro zu sichern. Abgerundet wird der abwechslungsreiche Abend durch eine obligatorische Afterparty in der Kralleralm, welche vielleicht dem Einen oder Anderem noch vom letzten Mal in guter Erinnerung ist.
Die Vorbereitungen für die 2009er Ausgabe sind in vollem Gange
Der Bikepark Leogang, CamelBak, One Big Park und Kona freuen sich, Euch die besten Fahrer, jede Menge fette Tricks und eine nahezu legendäre Party bieten zu können. Diese einzigartige Chance, auch im Winter pure Slopestyle Action auf zwei Rädern zu sehen, sollte sich keiner entgehen lassen.
Wer den White Style presented by Kona noch nicht kennt, sollte sich den Videoclip aus dem letzten Jahr zu Gemüte führen: www.konaworld.tv
Die Neuauflage des einzig wahren winterlichen Slopestyle Contests wird jedoch Strecken- und Trick-technisch ein neues Level setzen. Es lohnt sich Live dabei zu sein!
Ziemlich deftige Hügel für ziemlich deftige Flüge.
Weitere Informationen zum Bikepark Leogang und dem SalzburgerLand:
Für sonstige allgemeine Informationen zum Bikepark Leogang und dessen weiteren Eventhighlights lohnt ein Besuch auf: www.bikepark-leogang.com
Mit der neuen Jugendmarke ONE BIG PARK bietet das SalzburgerLand für Jugendliche eine Vielzahl von Angeboten und Möglichkeiten für einen spannenden Urlaub. Im Winter können sich Snowboarder wie Freeskier in den perfekt geshapten Parks mit Kickern, Corners und Rails vergnügen. Im Sommer bietet das vielfältige Berg-, Bike- und Freesportsangebot grenzenlose Möglichkeiten. Alle Locations und Events, Top-Jugendhotels, attraktive Urlaubsangebote sowie Insider-Tipps der Locals gibt’s auf www.onebigpark.at
Review zu DMRs Pimp my Pedals von Madam Röpon:
Passend zu meinem knallblauen Kona Coiler hat mir Serki zu meinem Geburtstag, im Frühling 2008 total schicke V12 Magnesium-Flats von DMR gekauft und gleich mit dem Pimp my Pedals Kit aufgerüstet. Ganz heiss, mit auswechselbaren Pins und Achs-Abdeckung, farblich passend zu meinem Hobel.
Freudig habe ich die Pedale montiert und gestaunt, wie heiss die aussahen..! Genau der Richtige Pimp-Effekt – gerade soviel, dass es auffällt, aber nicht zu sehr ins Auge sticht.
Die ersten paar Bike Touren haben die Pedale recht gut überstanden. Dass sie bei der Achse die Farbe verlieren werden, war von Anfang an klar. Das ständige Ablegen des Bikes verursacht immer wieder Kratzer an dieser Stelle – darin bin ich Spezialistin.
Was mich jedoch sehr enttäuscht hat und auch immer noch tut ist, dass die Pins bereits Mitte der Saison keinerlei Farbe mehr hatten. Für CHF 30.- hätte man etwas mehr davon erwarten können.
Die Pedale sind super! Ich würde sie mir, in Originalausführung, jederzeit wieder kaufen. Die Anzahl wie auch die Höhe der Pins ist genau richtig, was gerade mit einem Five.Ten-Schuh meines Erachtens wichtig ist. Und im Gegensatz zu anderen Flat-Pedalen, ist nicht ein einziger Pin verloren gegangen.
Im Paket enthalten sind übrigens 40 Pins (welche oft genau für 2 Pedale reichen, je nach Anzahl Pins), 2 Endkappen für die Achse und ein 2mm Inbus-Schlüssel. Eigentlich ein gutes Angebot für CHF 30.-. Es sind die Farben blau, rot, grün, gold und neuerdings auch ein Paket mit einem Farbenmix erhältlich.
Fazit:
Kein Gewichtsvorteil, keine erhöhte Haltbarkeit oder Funktion – dafür sind die schönen Farbeffekte in wenigen Wochen weg. Deshalb gibt’s für das „Pimp my Pedals“ Kit ein klares, einstimmiges: NO GO! Spart das Geld für bessere Pedale oder allenfalls für einen anständigen Satz Ersatzpins.
Link: http://www.dmrbikes.com
Hi Noah Das klingt eher nach einem ernsthafteren Problem. Ich würde die Gabel einfach mal aufmachen (Anleitungen dazu solltest du…
Hi ich bin heute auf den Artikel aufmerksam geworden. Ich hab mir vor 2 Jahren ungefähr ein UMF Freddy two…
Interessant, dass man mit diesem Produkt mehr bar auf die Räder bekommt. Bei meiner nächsten Reifenreparatur werde ich das berücksichtigen.…
Ich möchte jetzt auch längere Fahrradtouren machen, wusste aber nicht, welche Bremsbeläge die richtigen für mich sind. Gut zu wissen,…
Hi Remo Ja, leider ist es bekannt, dass man bei Specialized schnell mal keine Nachrüst-Teile bekommt. Einen Hack dazu scheint…
salut. bei mir hat sich nach ein paar jahren der joystick verabschiedet. nun kann ich nur noch im turbo-modus fahren,…
Hi Bandit. Ach kacke, gleich zweimal? Das verheisst nix Gutes.. Nunja, eigentlich hätte ich gesagt über den Händler deines Vertrauens.…
Hi Bandit. Ach kacke, gleich zweimal? Das verheisst nix Gutes.. Nunja, eigentlich hätte ich gesagt über den Händler deines Vertrauens.…
Ich habe selbiges Problem nun schon zum zweiten Mal. Beim ersten Mal habe ich den kompletten Hebel einfach nachbestellt und…
Auch 2025 ist dieser Beitrag noch Goldwert und ich danke Euch allen für die nützlichen Informationen, denn sie haben enttäuschte…