| Underground Street from flowzone on Vimeo. |
| Riders: Andi, Mäsi, Kägi, Mischa, Dave, Serki, Tobi… Sound: Alien Ant Farm – Smooth Criminal Filesize: 19.7 MB Date: 27.05.2005 Views: 5585 |
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Ein Gerücht, das wir schon seit einigen Wochen hören, hat sich bewahrheitet:
Bei TheRide.ch könnt Ihr euch die Bilder von den Shores reinziehen, die Dani und Odi (2 nicht ganz unbekannte Biker aus Nidwalden) nun in monatelanger harter Arbeit in einem der grössten Naherholungs- und Tourismus-Gebiete der Zentralschweiz aufgebaut haben.
Wir hatten letztes Jahr in Whistler das Vergnügendiese aufgestellten und symphatischen Biker kennenzulernen. Sie haben nun aus ihren jahrelangen Erfahrungen aus den kanadischen und einigen illegalen Versuchen in den heimischen Wäldern profitiert und in schweisstreibender Arbeit den wohl geilsten und nahegelegensten Northshore-Trail der Innerschweiz hingezaubert. Überzeugte Dich selbst:
Bilder findest Du unter: http://www.theride.ch/html/ns_engelberg.htm
Wir werden möglichst bald auf die Gerschnialp pilgern um uns die Konstruktionen mal selber reinzuziehen.
Link: http://www.theride.ch
Wir können uns wirklich sehr glücklich schätzen.. Tun wir auch 🙂
Bloss eine Woche nach den ersten Downhills am Filzbach und Monte Tamaro, eröffnete am vergangenen Weekend der Bikepark Wiriehorn seine Tore. Und WIE!
Wie bereits berichtet, haben die Jungs von hot-trail.ch ganze Arbeit geleistet und die Strecke(n) auf Vordermann gebracht. Wir waren überrascht, fasziniert und erfreut zugleich:
Überrascht hat uns die Qualität der Arbeiten und der spitzenmässige Zustand der Strecke. Nach den Zuständen im letzten Jahr, war es geradezu eine Wohltat, über die frisch präparierte Piste zu heizen, die unzähligen Kicker und Anlieger mit Highspeed zu nehmen und grundsätzlich nirgends einen Makel entdecken zu können. Einfach Fahrspass pur!
Fasziniert waren wir von den vielen neuen Möglichkeiten, die die Strecke dem ambitionierten Biker bietet. Vom fliegenden Downhiller der Flugmeilen sammelt, bis hin zum blutjungen Anfänger kann sich hier jeder austoben und wird nicht zu kurz kommen.
Erfreut waren wir über den schönen Tag, der uns beschert wurde, obwohl in der Innerschweiz wieder mal grau über grau dominierte. An jenem Tag stürzten sich unzählige Biker auf die Piste, dennoch war es weder überfüllt noch irgendwie störend. Im Gegenteil, man konnte nette Bekanntschaften machen und zündete oder spornte sich gegenseitig ein bisschen an.
Anstehen war am Wiriehorn kein Thema. Dafür ist die Bahn noch immer so langsam wie eh und je.. Die Tageskarte kostet 33 Mäuse und ist ihr Geld allemal Wert. Zumal die Bahn inzwischen über Mittag geöffnet bleibt und somit locker bis zu 10 Abfahrten pro Tag drinliegen..
Bilder findest Du unter: http://www.flowzone.ch/images2/
Bilder von Hot-Trail.ch: http://www.hot-trail.ch/pictures/album03
Movies von Hot-Trail.ch: http://www.hot-trail.ch/
Zum Streckenbeschrieb: http://www.flowzone.ch/news/151/bikepark-wiriehorn
Link: http://www.hot-trail.ch
In nur einem Tag haben die Jungs von Hot-Trail 80 Meter Northshore auf das Wiriehorn gestellt. Die Bauten sehen professionell aus und machen Lust auf mehr. Dieses Weekend (14.5.2005) öffnet der Bikepark im Simmental seine Tore. Ein Besuch sollte sich also nicht nur wegen den üblichen heissen Trails lohnen.
Bilder vom Bau der Northshores: http://www.hot-trail.ch/pictures/album14
Link zur Homepage von Hot-Trail: www.hot-trail.ch
Movies von Hot-Trail.ch: http://www.hot-trail.ch/
Link zur Homepage vom Wiriehorn: www.wiriehorn.ch
Link: http://www.hot-trail.ch
| Birthday | 0000-00-00 |
| Sponsors | Giant, Fox, Smith, Vans, SRAM, Toyota |
| Interests | Familiy (Amy & Jack) |
| Main Bike | Giant Trials |
| Highlights | Div. US Trials Titel, |
| Website | http://www.jefflenosky.com |
Jeff Lenosky ist für einen Newschoolfahrer eigentlich schon ziemlich alt, aber seine grosse Erfahrung und seine brilliante Technik lassen ihn noch immer Tricks jenseits jeglicher Vorstellungskraft zaubern.
Aufgewachsen an der Ostküste und vertraut mit allerlei urbanen Hindernissen stieg Jeff Lenosky nach USA-üblicher BMX Kindheit schliesslich auf Bike Trials um. Diesen Sport praktizierte er sehr erfolgreich, fuhr er doch jahrelang an der nationalen Spitze mit. Während dieser Zeit war er diverse Male US Champion. Ausserdem war er jahrelang das grosse Trials-Aushängeschild des Schwinn Teams. Zusätzlich wurde er vom Magazin „Bike USA“ als einer der zehn besten Mountainbiker der Welt geehrt.
Einer grösseren Öffentlichkeit bekannt wurde Jeff Lenosky schliesslich durch seine Auftritte bei Videos wie Evolve, Keep it Real, Revolution und natürlich New World Disorder. Als einer der ersten Fahrer überhaupt zeigte er unglaubliche Tricks in Skateparks oder auf allen natürlichen und unnatürlichen Objekten in städtischen Gebieten. Solche Szenen gehören heute zum Standardrepetoire jedes Bikevideos.
Vom Gros der anderen Fahrer unterscheidet ihn sicher seine aussergewöhnlich ruhige Fahrweise. Es scheint fast, als sei er mit dem Bike verwachsen. Besonders seine Hüpferchen auf irgendwelchen Geländern sehen sehr geschmeidig aus… als wäre das die natürlichste Bewegung der Welt.
Wir hoffen, dass uns dieser grossartige Fahrer noch jahrelang neue Wege aufzeigen kann.Schliesslich dürfen doch alle ein wenig träumen… oder?
| Preis | CHF 3500.- |
| Gewicht | 19 Kg |
| Website | http://www.santacruzbicycles.com |
Auch dieses Schmuckstück ist ein Feriensouvenir aus Kanada. Gesehen, verliebt & gekauft im Sacred Ride in Nelson B.C. Ich war schon längere Zeit auf der Suche nach einem Bike mit massiv Federweg, mit dem man auch ohne Herzinfarkt Gefahr den Berg rauftrampen kann. Und das bedeutete natürlich auch, beim Gewicht unter 20 kg zu bleiben. Also ran an die Aufgabe! Welche Teile sollen jetzt ran?
Marzocchi 66 RC 170 mm Gabel, 5th Element Dämpfer, Saint Kurbeln, NRJ Pedalen, Hügi FR Naben, Mavic 729 Felgen, Chris King Steuersatz, XT Schaltung, Race Face Diabolus Vorbau, Titec Lenker & Sattelstütze, ODI Grips, Marzocchi Sattel, Mavic Highroller & Conti Diesel Reifen, Nokian Schläuche. Sollte eigentlich halten.
Nur so nebenbei…. WOW!!!!! WOW!!!!!! Das Ding ist der Knüller!
Ein solches Fahrerlebnis hätte ich mir in meinen kühnsten Träumen nicht vorstellen können. Butterweiches Fahrwerk, unglaublich ruhig, gierig nach Geschwindigkeit. Speedblick einschalten und losfliegen. Das Raum-Zeit-Gefüge verändert sich schlagartig. Film ab!
Bei der ersten Fahrt auf meinem Lieblingstrail bin ich richtiggehend erschrocken. Vormals heikle und ziemlich technische Passagen wurden durch- oder überflogen. Das vp-free folgt unbeirrt seinem Weg, lässt sich durch (fast) nichts aus der Fassung bringen. Drops? Ach… war da was?! Wurzel- und Geröllpassagen? Hmmm… wo sind sie denn… ??? Singletrails? Oh ja, mehr, mehr, mehr!!!!
Auch die Uphill Qualitäten sind in Betracht des Gewichtes mehr als okay. Einzige Bedingung: man muss auf dem Sattel sitzen. Sonst machen sich die 215 mm Federweg gnadenlos bemerkbar. Aber sitzend lässt sich das VP Free lockerer hochbewegen als viele Freeridebikes mit deutlich weniger Federweg. Die Wahl des Hinterreifens kann hier viel ausmachen… ein Continental Diesel anstelle eines Maxxis High Roller bewirkt schon Wunder!
Ach ja… hat diese Wunderwaffe überhaupt Nachteile? Einen kleinen vielleicht schon. Das VP Free muss schnell bewegt werden. Bei zuwenig Tempo verliert es an Agilität. Die Lösung ist also ganz einfach: more speed! Und das bedeutet schliesslich mehr Action. Jaja, das Santa Cruz VP Free und ich werden noch viel Spass zusammen haben 😉
Noch in der selben Woche wie der Saisonstart am Kerenzerberg, hatten wir das Vergnügen, den Monte Tamaro zu rocken. Als man am Mittwoch die Wetterlage anschaute, war das Schlechtwetterprogramm für den Auffahrts-Feiertag klar: Heeeeeee… ab in den Süüüüden! Aber bestimmt nicht mit der Karre für unzählige Stunden hinter einen Deutschen oder Holländer hängen, oder? Nein. Wir sind clever. Wir gehen mit dem Zug.
Frühmorgens auf dem überfüllten Bahngleis wurde einem der eigene Denkfehler klar: Aufgrund einiger physikalischer Gesetze kommt man um grosse Massen schlecht herum 🙂 In Arth-Goldau wurden alle Biker wegen angeblichen Platzproblemen aus dem Zug geworfen und in den nächsten gesteckt. „Na gut“, dachten wir uns, „dann wird dort wohl mehr Platz vorhanden sein“. Loooooooser! Wir haben uns schlussendlich gegen einen chancenlosen Schaffner durchgesetzt und im Bike-Wagen eine 2. Etage mit Velos aufgetürmt. Nach 2 Stunden rumstehen waren wir unserem Ziel näher: Ein Bierchen an der wärmenden Sonne 🙂
Bei der Talstation in Rivera dann ein ungewohntes Bild.. Nicht anstehen?!? Was? Es war das pure Gegenteil von der Saisoneröffnung in Filzbach. Im Bikepark Filzbach standen wir über 1 Stunde an, um 5 Minuten runterzuheizen. Am Monte Tamaro standen wir keine 5 Minuten an, um fast eine ganze Stunde schönste Singletrails zu geniessen. Ausserdem ist eine natürliche Strecke mit einer schönen Landschaft und guten Bodenverhältnissen einfach nicht mit einem Bikepark zu vergleichen, wo Dutzende von Downhillern mit 20-Kilo-Waffen den ganzen Tag runterheizen und Brems-Wellen in den Waldboden drücken. Einen genaueren Streckenbeschrieb kannst Du in unserem Spots-Bereich nachlesen.
Das frühsommerliche Wetter im Tessin, im Gegensatz zur trüben und nass-kalten Suppe in der Zentralschweiz, lässt den Alltag zumindest kurzzeitig vergessen und wirkt wie eine Woche Ferien am Strand. Zur Nachahmung empfohlen!
Homepage Monte Tamaro: www.montetamaro.ch
Bilder vom Monte Tamaro: www.flowzone.ch/images2/
Streckenbeschrieb: www.flowzone.ch/spots/tessin.php
Einigermassen zeitlich haben sich gestern auch die flowzoner auf den Weg Richtung Walensee gemacht. Nach der Ankunft dann die Ernüchterung: bis zu 1 1/2 Stunden Wartezeit am Lift 🙁 Naja, wenigstens war man unter Gleichgesinnten und konnte sich zwischen ‚Fachgesprächen‘ und dummen Sprüchen eigentlich gut amüsieren.
Oben angekommen war es bereits Zeit für eine Abkühlung. Die Bikermasse war eindrücklich, schreckte aber auch ein wenig ab, nicht nur wegen den langen Schlangen am Lift. Die Stimmung war jedenfalls spitzenmässig. Kein Wunder: Hochsommerliches Wetter, neue interessante Strecke, der Hobel wieder mal aus dem Kerker befreit. Der perfekte Saisonauftakt!
Nach eingehender Kräftigung stellten wir uns der Herausforderung. Ritterrüstung angezogen und ab dafür! Gleich beim Einstieg kommt ein schöner Table, ungefähr 2 Meter lang, gut geshaped.. bringt einen gleich ins richtige Feeling. Ein paar Anlieger und Kicker folgen auf dem Fuss und dann geht’s bereits ab in den Wald auf die ersten Shores. Naaaaajaaaaa.. Die haben uns dann nicht so überzeugt. Gleichen eher einer Autobahn und sind nicht sooo flüssig. Anyway, wer will sich den hier beklagen, gell? 🙂
Gleich danach steht ein wunderschöner grosser Table, bestimmt 4 Meter Flugphase auf über 3 Meter Höhe.. nicht von schlechten Eltern. Leider steht er brutal neben der Ideallinie, so dass man beim kleinsten Fehler einen Abflug in den Wald unmöglich verhindern kann. Schade. Daneben standen 4 Wellen, die man mit genügend Mut, Übung und Speed bestimmt überspringen könnte.. ein andermal 😉 Über die Brücke.. ein paar weitere Kicker und Anlieger und schon steht man vor einer nicht zu unterschätzenden Wall.
Schon in der nächsten Kurve kann man sich wieder zwischen Northshore und Freeride-Trail entscheiden und sollte in diesem Fall mit dem Shore liebäugeln. Gute 50 Meter, verwinkelt aber dennoch sehr flüssig.. Leider auch wieder z.T. fast einen Meter breit.. gäääähn. Whatever.. Denn was danach kam, entschädigte für alles! Zwei wirklich geile Drops gefolgt von einem Corner-Jump. Der Grössere der beiden Drops ist gute 3 Meter hoch und locker 2 Meter weit, bis zur Landung. Da die Anfahrt für den Grossen irgendwie besser war, hab ich mich trotzt Jungfernfahrt mal da runtergestürzt und kein bisschen bereut. Yesss!! :o) Das Dauergrinsen war drauf und nicht mehr wegzubringen!
Den Abschluss des Trails bilden wiederum saftige Anlieger und ein paar grössere Kicker mit mehr Flugzeit.. Wunderschön. Leider ist man dann bereits bei der Mittelstation und der Trail bereits zu Ende. Das lange Warten kann wieder beginnen 🙁 Wir gehen mal davon aus, dass dies eine Ausnahmesituation war. Laut Velosolutions (Betreiber, Bauer und Initianten der Strecke) waren es über 300 Biker-Nasen! Gratulation an dieser Stelle für die gelungene Eröffnung.
Fazit:
Bis auf die Wartezeiten und den Schotter, der überall auf der Piste lag (wir verstehen ja, weshalb. Stören tut’s trotzdem), hat die Strecke sehr viel potential und einige leckere Überraschungen. Zu tun gibt’s bestimmt noch einiges, ist schliesslich auch eine neue Strecke. Wir können einen Besuch jedenfalls nur empfehlen. Nette bikerfreundliche Leute, gute Gastwirtschaft, faire Preise und eine schöne Landschaft laden herzlich ein.
Link: http://www.bikepark-filzbach.ch
Der letzte Fahrtechniktag war einfach der Oberhammer! Biker, die kaum auf der Stelle stehen konnten, waren am Nachmittag am Dirtjumpen! Wahnsinn! Und weil das so gut ankam und auch wir unseren Spass hatten, wird das Ganze nun wiederholt! Wenn Du endlich den Bunny Hop lernen oder auf dem Trail mehr Sicherheit haben willst, verpasse diesen Event nicht.
MTB Fahrtechnik Training
Datum: Sonntag 08.05.2005
Fahrtechniktraining für Anfänger und Fortgeschrittene.
Level 1-2: Grundlagenfahrtechnik, Langsamfahren/Stillstand, Treppenfahren, Kurventechnik, Bremstechnik usw.
Level 3-4: Steile An-& Abstiege, Treppenfahren, Kurventechnik, Vollbremsung auf Schotter/Schnee, Stillstandübung, Bunny Hop, Sprungtechnik
Tips zu: Ernährung, Reparatur, Training
Es werden mindestens 3 Instruktoren anwesend sein und sich explizit Zeit für euch nehmen, so dass Ihr bestimmt viel lernt, auch wenn das Niveau unterschiedlich ist.
Kosten: Erwachsene Fr.45.- Bis 18 Jahre Fr. 25.-
Umfang: 1 Sonntag von 09.30 bis 17.00 Uhr / Essen aus dem Rucksack
Treffpunkt: Rollis Bike Lade,Horw
Auskunft: Roli Sidler 041 340 49 32
Details: Homepage Rolli’s Bike Lade (Link)
Link: http://www.rolli-bike.ch
| Birthday | 0000-00-00 |
| Sponsors | 24 bikes |
| Interests | |
| Main Bike | 24 bikes LeToy 3 |
| Highlights | |
| Website |
Dass die Franzosen ein wenig lockerer sind sollte allgemein bekannt sein. Auch lockerer und flexibler bei der Wahl von Begriffen. Die Amis gaben unserem Lieblingsgefährt den Namen Mountainbike, was eigentlich den Einsatzzweck genau definiert. Die schlauen Franzosen aber nannten diese Ungetüme VTT, vélo tout terrain. Also ein Fahrrad für jede Umgebung. Demnach auch für die Stadt!
Julien Meunier vom Team 24 Bicycles gehört zu den innovativsten und extremsten Vertretern der Stadtradler. Seine Spielwiese sind die Städte, seine Spielzeuge Treppen, Mauern und sonst alles, was aus Beton ist. Unmöglich? Dieses Wort scheint für ihn nicht zu existieren. Seine Spezialiät sind Wheelies und Manuals aller Art. Wie zur Hölle ist es möglich, nach einem riesigen Gap per Manual weiterzufahren?
Zum ersten Mal richtig aufmerksam auf ihn wurde die Bikewelt bei seinen ersten Auftritten in den „Sprung“ Videos, aber die grosse Publicity kam mit „Third Down“, wo er in Paris ziemlich kranke Sachen gezeigt hat.Auch seine gewaltigen Treppenstunts sind legendär. Diese sind meist noch gespickt mit kleinen Kabinettstückchen wie Tabletops, No-Handern, No-Footern und anderen unmöglichen Tricks.
Um seine Sicherheit scheint er sich aber offensichtlich nicht sehr zu sorgen. So trägt er im Grossteil der Filmaufnahmen weder Helm noch Protektoren. Hallo… Vorbildfunktion? Naja, kann uns ja egal sein 😉 Aber auch er ist vor Stürzen nicht immum… man ziehe sich mal seinen Crash ins Treppengeländer bei Sprung 5 oder Third Down rein… wer da kein Mitleid hat oder zusammenzuckt ist definitiv gefühllos 😉
Streetbiking wird in der nächsten Zeit nicht zuletzt dank Fahrern wie Julien Meunier vermehrt in den Mittelpunkt des Medieninteresses gelangen. Er bringt die Action zurück in die Stadt. Und somit näher zum breiten Publikum. Und alle werden sofort in den Laden rennen, ein hübsches Radl kaufen und die nächste Treppe anpeilen 😉
EXKLUSIV-BILDER VON MEUNIER
(by Fred Caron):
http://www.flowzone.ch/images/thumbnails.php?album=20
Link: http://www.24-bicycles.com
Auch 2025 ist dieser Beitrag noch Goldwert und ich danke Euch allen für die nützlichen Informationen, denn sie haben enttäuschte…